围绕前年3月“DALI”号集装箱船激发的好意思国44年来最严重桥梁倒塌事故，诉讼战火捏续升温。船东方将动作造船坞的韩国HD当代重工告上好意思国联邦法院，指控其船舶酌量弱势是酿成惨事的“罪魁罪魁”。

日前，“DALI”号船东Grace Ocean与运营方Synergy Marine向好意思国宾夕法尼亚州东区联邦地区法院递交诉状，指控“HD当代重工制造并安设的船用配电池（switchboard）存在酌量弱势，导致电力系统故障，并最终激发船舶撞桥事故”。

现在，针对Grace Ocean与Synergy Marine拿起的家具弱势职守诉讼，以及好意思国政府部门递交的诉状，HD当代重工正在准备作念出厚爱复兴。

诉状中并未具体阐明Grace Ocean和Synergy Marine索赔的潜在金额。此前，Grace Ocean和Synergy Marine已本旨向好意思国政府支付1.02亿好意思元（约合东说念主民币7.33亿元），用于从头洞开连结巴尔的摩港与大泰西的航说念用度。

Grace Ocean与Synergy Marine在诉状中指出，涉事零部件为“欠压开释（Under Voltage Release, UVR）贬抑电路”。 原告方称，该贬抑电路的一根贬抑信号线未寂静安设在弹簧夹式接线端子上，而这源于标签带过于围聚端子、导致连结空间不及的酌量波折。该酌量弱势变成电路处于“断开情状”，电压无法传导至UVR线圈，进而激发整船断电（blackout），最终导致“DALI”号在失去鼓舞和主宰武艺的情况下撞向大桥。

好意思国国度输送安全委员会（NTSB）与好意思国海岸警卫队（US Coast Guard）的事故看望也为原告方的看法提供了援救。

NTSB在2024年6月发布的中期看望陈述中指出：“与主断路器相连的贬抑回路存在信号中断，电缆连结不良是导致断电的原因”。陈述还提到，HD当代重工时期东说念主员也承认“该情状如实可能激发电路断开”，况兼该问题在后续的模拟试验中已被重现。

此外，“DALI”号在事故发生前就反复出现电气系统故障。据看望，撞桥事故发生的前一天，“DALI”号在停泊船埠时代曾经发生断电情况。NTSB觉得，这种反复出现的电力系统格外“对船舶的适航性与安全性组成了首要隐患”。

针对该事件，好意思国国法部已于2024年9月对船东与运营方拿告状讼，索赔金额达1亿好意思元。好意思国国法部在诉状中指出：“被告在已知船舶存在弱势的情况下仍强走运营，况兼未如实陈述关系问题。”

此外，好意思国马里兰州政府还就大桥倒塌后的计帐与重建资本，另行拿起了毁伤抵偿诉讼。

对此，Grace Ocean与Synergy Marine方面正在尝试通过“职遵法例（Limitation of Liability）”政策，对自己职守进行死心，并寻求将部分职守转嫁给好意思国政府部门以及船舶成就商HD当代重工。

这次诉讼已不再是单纯的民事案件，而是对大众造船行业建议了接头时期职守和法例监管的严肃议题。跟着事故被归因于特定部件的酌量弱势和电气故障，船舶电子系统的可靠性以及制造商的质地保证职守将受到更多眷注。

前年3月，“DALI”号在引航经过中与好意思国马里兰州长约2.6公里的弗朗西斯·斯科特·基大桥（Francis Scott Key Bridge）的桥墩相撞，导致通盘桁架桥多处断裂并倒塌，激发好意思国44年来最严重的桥梁倒塌事故。

这起事故变成6名正在桥上进行维修功课的工东说念主遭难，并导致巴尔的摩口岸万古期瘫痪，变成普遍的经济与社会耗费。

据了解，弗朗西斯·斯科特·基大桥是一座位于好意思国马里兰州巴尔的摩的钢拱形连气儿桁架桥，逾越帕塔普斯科河下贱和巴尔的摩港/口岸，骨干说念为马里兰州695号公路。大桥主跨度达1200英尺（366米），是寰球上连气儿桁架桥梁中第三长跨度的桥梁，亦然巴尔的摩王人会区最长的桥梁。

该桥于1977年3月23日启用，并以好意思国国歌《星条旗》的作家、业余诗东说念主弗朗西斯·斯科特·基的名字定名。这座全长8636英尺（2632米）的大桥承载着695号州际公路的四条车说念，每天约有3.4万辆汽车通过，每年忖度可输送1150万辆汽车。

“DALI”号由HD当代重工成就，在2015年拜托。该船全长299.94米，宽48.21米，吃水14.50米，总吨位94730吨，载箱量9962TEU，由新加坡公司Grace Ocean悉数，以如期租船的体式租出给马士基运营，挂新加坡船旗，入级日本船级社。

字据克拉克森的数据，“DALI”号配备的主机为一台MAN B&W 9S90ME-C9.2二冲程发动机，辅机则来自HD当代重工发动机与机械做事部（HHI-EMD）。此外，该船所遴荐的酌量亦然HD当代重工自主研发的HHI 9200 TEU W型酌量。

值得一提的是，早在2016年7月也等于“DALI”号刚刚拜托一年时，该船就曾在安特卫普港发滋事故，那时这艘船一样是在出港经过中撞上了船埠。公开数据表露，2016年在安特卫普港对该船进行的搜检发现，船舶存在结构问题，“船体损坏，影响其适航性”。

“DALI”号激发的桥梁倒塌事故给巴尔的摩港的航运和说念路交通变成普遍繁芜。伦敦劳合社（Lloyd's of London）主席Bruce Carnegie-Brown在接管路透社采访时指出，“DALI”号撞桥事故或将带来数十亿好意思元的保障索赔，成为有史以来最大的单笔海上保障耗费。

Morningstar DBRS大众保障评级董事总司理 Marcos Alvarez暗意：“字据堵塞的时期瑕瑜和巴尔的摩港业务中断保障的性质赌钱赚钱app，事故变成的保障耗费可能在20亿至40亿好意思元（约合东说念主民币144.39亿至288.78亿）之间，这将卓越2012年豪华邮轮‘歌诗达协和’号搁浅事故约20亿好意思元的保障耗费纪录。”