本月，陪审团就 2019 年一辆搭载自动驾驶功能（Autopilot）的特斯拉 Model S 轿车致命车祸案作出判决，裁定特斯拉抵偿 2.43 亿好意思元。而在此之前，亿万财主埃隆・马斯克旗下的这家电动汽车公司，曾拒却了该案中一份金额为 6000 万好意思元的妥协提议。

　　原告讼师于周一在佛罗里达州迈阿密联邦法院提交的文献中知道了这一妥协提议，该文献同期亦然向特斯拉索求讼师费的肯求材料之一。

　　讼师们默示，阐发佛罗里达州法律，自 5 月 30 日（妥协提议漠视之日）起，原告方产生的讼师费理当由特斯拉承担。

　　特斯拉过火代理本案的讼师尚未立即回答置评请求，原告方讼师也未即时发表指摘。

　　本案庭审聚焦于 2019 年 4 月发生的一皆车祸：一辆 2019 款配备 “自动驾驶扶持系统”（Autopilot）的特斯拉 Model S 轿车，撞上了停在路边救急车说念的雪佛兰 Tahoe—— 其时受害者正站在车旁。

　　陪审团裁定，向遭难者奈贝尔・贝纳维德斯・莱昂（Naibel Benavides Leon）的遗产，以及受重伤的其男友狄龙・安古洛（Dillon Angulo）总共抵偿 1.29 亿好意思元补偿金，另加 2 亿好意思元刑事包袱性抵偿金。其中，特斯拉需承担 33% 的补偿金（即 4260 万好意思元），并全额承担 2 亿好意思元刑事包袱性抵偿金。

　　陪审团认定，闹事司机需承担 67% 的补偿金，但该司机并非本案被告。

　　特斯拉否定存在职何特殊，并默示该判决 “只会抑遏汽车安全卓绝，危及特斯拉乃至扫数行业研发和运用救生期间的致力”。特斯拉已明确默示将拿起上诉。

　　原告方讼师称，本案是首起波及自动驾驶系统（Autopilot）导致第三方升天的诉讼案。

　　此前，特斯拉曾因旗下车辆的自动驾驶功能面对多起访佛诉讼，但这些案件均在开庭审理前以妥协或撤诉时势了结。

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