（原标题：2024汽车行业十大年度金句 | 破浪2024——汽车行业10个十大年度盘货（四））

以前一年，以电动化、智能化为牵引，汽车产业高质料发展塌实鼓动。一揽子增量政策，有用提振了消费市集和培育了潜在增长点。汽车行业郁勃发展，业务面全面鼓动。但内卷式竞争也握住泛化和极限化，引发全产业链四百四病，可能影响行业可接续发展。守正创新，培育新动能，方能行稳致远，乘风破浪。

回望2024年，《汽车纵横》重磅推出“封面故事”《破浪2024——汽车行业10个十大年度盘货》大型专题报谈。这是《汽车纵横》邻接第5年重磅推出汽车行业“10个十大”年度盘货。

本专题报谈共10篇，分歧为“十大年度热门”、“十大年度新政”、“十大年度东谈主事变动”、“十大年度金句”、“十大年度品牌热门”、“十大年度创新时期”、“智能网联新动力汽车十大年度事件”、“商用车行业十大年度事件”、“中国车企民众化十大年度事件”、“民众汽车行业十大年度事件”。

细腻2024年，你有莫得被哪位大咖的金句硬控过、戳中过？谁的深切知悉为你图穷匕见？谁的尖锐批判让你深表招供轻率如芒刺背？你被谁的精确吐槽逗得哭笑不得？又被谁的明智和力量激励而“满血回生”……本篇算作《汽车纵横》年度盘货的“金句”篇，咱们经由收罗搜集和里面酌量，选出十大年度金句，以飨读者。

1

“唯一在互异化发展上寻找契机，换谈赛车，

我国汽车行业才有可能结束自后居上”

这句话来自寰宇政协常委、经济委员会副主任苗圩2024年1月出书刊行的新书《换谈赛车：新动力汽车的中国谈路》。算作汽车行业的魁首级东谈主物之一，苗圩在本书绪言中指出：电动化、智能化是汽车产业百年一遇之大变局的处所，它们分歧代表换谈竞赛“上半场”和“下半场”，而智能化“下半场”又所以电动化“上半场”为基础和前提的。咱们正与苍劲的竞争敌手同场竞技，涓滴弗成懈怠，从上场的第一分钟起就必须任重道远，争取“上半场”的主动。

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2024年赶巧“发展新动力汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”这一进犯指令发表十周年，总结上一阶段发展的阅历教学对指引畴昔真义真义重要。互异化发展是“换谈赛车”的中枢要义，这不仅点出了我国汽车行业取得从陪同到缓缓领跑的阶段性得胜的底层逻辑，也为如安在民众汽车产业的竞争神色中构建“护城河”、稳站成心场面指明了发展策略。但“换谈赛车”的征途并非一帆风顺，畴昔还将靠近一系列全新的严峻查考。

2

“当（新动力汽车）占有率达到50%时，

建议政府部门酌量油电同权，

平衡新动力和燃油车发展节拍”

2024年6月，广汽集团董事长曾庆洪在一场公开论坛献技讲时发表了上述不雅点。他示意，展望2025年国内新动力汽车销量占比将冲破50%，行业应具有长宏大局下的计谋目光和念念维，将新动力汽车浸透率达到50%算作“油电同权”的分界线，多动力家具结构畴昔应永久共存。这一办法在那时引发争议和酌量。5个月后，工信部关联指导在讲话中提到，要在猖狂发展新动力汽车的同期，同步推动内燃机时期发展，引发传统动力汽车和内燃机产业发展活力，结束高水平转型升级。据中国汽车工业协会统计，2024年1-11月，新动力汽车国内销量为1012.1万辆，同比增长40.3%，占汽车国内销量比例为44.8%。

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不管从产业举座的健康发展、市集自制竞争角度，照旧时期创新层面，甚而消费者的礼聘与体验，应时审慎接洽“油电同权”是面前产业发展阶段的进犯课题之一。从宏不雅层面，政策需要详细考量动力计谋、环境承载身手、产业转型进程等多方面成分，兼顾传统燃油车产业的沉稳过渡与新动力汽车产业的健康发展，一样、处分、平衡甚而退出的艺术备受查考。

3

“东谈主家（跨国车企）仅仅在不雅望，

在找（电动化的）最好时机”

2024年年头，在长安汽车民众伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣基于其对民众车市及主要跨国车企电动化步履的深切知悉，在演讲中示意，当今传统跨国车企不进入电动车市集是因为他们知谈前边有坑，存在许多未知的挑战和亏空风险，因此不肯意先试。他用福特和马自达等企业的不雅望例如，合计他们是在“恭候最好时机”进入。一朝看准时机下定决心，以其领有的资源、民众市集等，会速即崛起。这个话题仍是发布在收罗上速即引发烧议。

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纵不雅民众市集，打入销量前十的中国汽车品牌依然很少，多数国内车企与跨国集团比较，依然不是一个量级。这一不雅点，关于正在抢握期间窗口期、巩固先发上风的国内车企而言，更应是警示、是鞭策，是对业内前辈加敌手的跨国企业起码的尊重。市集机遇稍纵则逝，在不雅望中如实也有可能错过黄金发缓期，咱们要作念的仅仅不因敌手的不雅望而掉以轻心，放缓挺进的设施。

4

“奇瑞要革我方的命，

就要对我方不客气”

在2024年广州车缓期间，奇瑞汽车董事长尹同跃将“狠话”瞄准自家：奇瑞要革我方的命，勇于挑战自我、独特自我。他不啻一次示意，“之前在新动力说不客气，如今奇瑞智能化也不客气了”。近两年，“不客气”真是已经成为业内庸俗流传的奇瑞的另一个标签。一次又一次向市集底气十足地“下战书”“放狠话”，一个又一个海表里的多样“佳音”，让外界又看到了阿谁豪言壮语、猛冲猛打的“自主老迈”——奇瑞。

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企业不狠，地位不稳，敢先对我方下狠手，才有契机向市集放狠话。这句话背后，是汽车行业“新四化”波涛滂沱来袭、竞争强烈且阴毒的现实，更站着许多个勇于“革我方命”的“奇瑞们”。变革最难的恰是“革我方的命”，如安在变革中幸免凋残、长立潮头，这句话既是条件，亦然阅历，更是指引。

5

“若是莫得电动化的坚实基础，

智能化等于危房，说倒就倒”

2024年年头，比亚迪董事长王传福在“2024比亚迪期望日”现场示意，比亚迪在行业内最早冷漠“上半场是电动化，下半场是智能化”，电动化是新动力汽车时期的基础，智能化“不是敲敲代码就行了”。比年来，比亚迪不仅在三电系统接续保持行业当先的上风，还推出了璇玑架构、易四方停车、手掌钥匙、车载无东谈主机、“天使之眼”NOA高阶智能驾驶辅助系统、全场景车载卫星通讯等一系列家具实时期。据先容，当今比亚迪智能驾驶车型搭载已冲破400万辆，位居国内第一，领有中国最大的车云数据库。

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以明显有劲的电动化标签大开市集，快速膨胀，比亚迪同期也取得了多数推动智能化的“数据石油”。电动化为汽车的底层架构改进奠定了基础，为智能化的全面铺开筑牢了根基。然而，电动化与智能化并非通俗的先后礼貌关联，面对智能化下半场的竞争，在电动化阶段一骑绝尘的比亚迪其实压力不小，时刻严阵以待。这句话不仅在强调上风，更是向全行业敕令要把基础作念塌实。接续巩固和扩大已有的新赛谈先发上风，迎战下半场，中国汽车品牌军团要打的硬仗还有不少。

6

“推动中国汽车走放洋门，

是咱们这代汽车东谈主的天命”

2024年，长城汽车董事长魏建军在经受媒体采访时屡次示意，推动中国汽车走放洋门，是咱们这代汽车东谈主的天命。不啻是魏建军，2024年11月，东风汽车董事长杨青在中国新动力汽车1000万辆达成行为上也满怀情愫地示意，让中国汽车成为世界的厚交。2024年前11个月，中国汽车年出口量已稳稳跨过500万辆大关，达534.5万辆，同比增长21.2%。中国汽车行业正迎来一个前所未有的出海“大时期”。据了解，当今长城汽车已构建起民众化出产布局，也形成了民众化研发布局，家具已出口170多个国度和地区，外洋销售渠谈高出1300家。在魏建军看来，汽车这个赛谈弗成只看短期、看小利。他也澄澈地意志到，中国汽车企业的畴昔，注定是一条充满挑战的民众化之路。

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擦亮中国柬帖，向世界孝敬中国汽车的明智和力量，一代东谈主有一代东谈主的责任和职守。这句话彰显的是汽车东谈主勇担历史责任的英气与担当，更是民族精神的传承与涌现。面前，“不出海，就出局”已经成为好多国内整车及供应链企业的共鸣，结束这一“天命”的征途谈阻且长，但亦然有契机成长为世界一流企业的一个绝佳窗口期，融入民众化亦然训导企业竞争力的重要所在。

7

“看完车展后挺凄怨的，

车圈的卷是同质化地卷”

2024年5月，北京车展闭幕不久，小米创办东谈主、董事长兼CEO雷军在中关村论坛年会上对面前汽车市集发表了一系列绝不原谅、直击灵魂的尖锐点评：每家车厂齐作念一系列的车，好的车有几辆就行了，需要那么多同质化的车吗？你们这哪是在作念家具，完全是在靠蒙！事实上，不啻家具同质化地“卷”，通盘汽车行业苦“内卷”久矣。2024年7月，祯祥控股集团高档副总裁杨学良在中国汽车论坛上也示意，“卷”字一日不用，中国汽车就弗成真确走遍民众。企业真确应打的是高质料价钱战，还随机期战、质料战、干事战、品牌战等。

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2024年北京车展“流量王”之一的雷军，对面前车市近况的“凄怨”点评正中要害，为开阔车企霸占份额、推行家具线而深陷同质化泥沼敲响警钟。诚然这并非完全是车企的主不雅意愿所致，但“既要、又要、还要”何尝不是一种没想澄澈的“蒙”！资源与元气心灵在同质化的比拼中被多数蹧跶，导致企业利润空间被压缩，创新进入的接续性受到挑战，更使行业偏离健康、有序、高质料发展的轨谈。企业需要静下心来进入多数资源进行中枢时期研发，形成家具互异化上风。从头注释本人的家具计谋与创新旅途，细腻以消费者需求为导向、以时期创新为中枢的发展轨谈上来，打造真确具有私有价值与魔力的汽车家具，才是车企的发展要点所在。

8

“企业家不一定要作念IP，

但一定要懂流量”

2024年北京车展，“绿雷红周”在一跃成为车展顶流的同期，也将汽车行业“卷流量”“卷雇主”推向昂扬，车企指导层提起自拍杆、走进直播间躬行带货的欣忭斗量车载。在2024年世界互联网大会上，360集团首创东谈主周鸿祎示意，企业家不一定要作念IP，但一定要懂流量，起码要懂怎么用短视频。他合计，在中国已成为民众最大的互联网市集、短视频“全民诈欺”的时期，争取流量是企业与用户沟通、成立互信的进犯技能，在从简多数营销用度的同期亦然企业家精神的一种实践。

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一语惊醒深陷流量竞争迷局中的企业。传统的营销形状已难以得志车企快速膨胀市集份额的需求，面前流量已经成为大开新销路、拓展新客户群体的重要钥匙。即便在车展流量之王的眼中，流量也仅仅企业干事臆想、履行职守的技能之一。“懂”是时期条件的必备身手，为企业家们以更宏不雅的视线制定策略、调配企业资源提供撑持。“作念”却要字据推行情况，并非统统企业家齐符合打造个东谈主IP，一味盲目跟风只会离本趣末、虚耗难得资源甚而迟误战机、耽误正业。

9

“联合失败完全不是咱们的（目的）；

咱们应该赞助和促进联合企业调换和转型”

2024年10月，中国汽车工业揣测委员会主任安庆衡在2024金台汽车论坛上围绕“新时期新汽车与联合车企的新畴昔”这一主题发表了上述不雅点。他先容了40年来中国汽车行业对外灵通、联合招引取得的累累硕果，同期指出，咱们应该正确评价以前推广的联合招引政策，充分细目联合取得的收货，并字据场面发展需求对政策进行调换，极力在新场面下把联合企业办得更好。他还分析了面前中国汽车联合企业靠近的难得和挑战，并对如何转型冷漠了我方的念念考与建议。

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联合车企是中国汽车产业的进犯构成部分，已经融入中国经济发展的血脉，在时期、处分、形状、东谈主才培养等方方面面为推动中国汽车产业的发展作出了进犯孝敬。匡助联合车企沉稳走过转型阵痛期，使其在新时期的汽车产业强烈竞争中抖擞出新的活力，身手使其不绝为中国汽车产业的高质料发展孝敬力量。

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“媒体一又友们要暖和车企的董事长们”

2024年7月，中国汽车工业协会常务副会长兼书记长付炳锋在中国汽车论坛上示意，行业错愕也与面前的收罗公论环境有“很大的关联”，随机候，车企董事长靠近“很尴尬的环境”，甚而“不敢语言”，并敕令“媒体一又友们要暖和车企的董事长们”。话音刚落，现场响起阵阵掌声。面前，传统企业既要进行燃油车的节能校正，又要发展新动力汽车，企业双线作战，臆想压力接续加大，行业高下倍感错愕。近两年止境是2024年，陆续有多位车企的高层指导因言论被放大、被以文害辞、被曲解后在收罗上大面积传播，好多形成诬告，引发舆情。

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这句幽默的辱弄说出了当下不少车企指导层不便捷说的“大真话”，并为之敕令公论的暖和与包容。因收罗公论压力导致的行业失语同样不利于产业的高质料发展。应付信息时期公论传播的复杂性与很厚情况下的非感性，是全行业企业共同面对的重要课题。破解这一困局需要汽车行业与公论场的双向奔赴。

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